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旧車 1972年式 BMW2000 取り外しクーラーコンプレッサー&ステー&ボルト一式欠品なし

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旧車 1972年式 BMW2000 取り外しクーラーコンプレッサー&ステー&ボルト一式欠品なしの詳細情報

旧車 1972年式 BMW2000 取り外しクーラーコンプレッサー&ステー&ボルト一式欠品なし

1972年式 BMW2000から取り外しました。
クーラーコンプレッサー&取付ステー&取り付けボルト一式です。

私の車のクーラーコンプレッサーは、３代目です。

初代ヨークの重くでかいコンプレッサーとクーラーベルトをプーリーを調整できないタイプです。(三角形の取り付けステーを広げるタイプ)
ひどく振動するのとパワーダウンしました。

ヨークのステーが割れたのとコンプレッサーダメになったのを機会に、２代目現在のステーにユニクラのコンプレッサーが付いたタイプ(BMW2002用)の中古を購入しました。

その後ユニクラのコンプレッサーの圧縮漏れが生じ、サイズ、取り付け穴が一緒の状態のいいNationalのコンプレッサーに替えました。
R12代替えガス、cold12を入れて使っていました。5，6年前だったと思います。
それから2年間はそれなりに効いていました(オーバーヒート除けば)
その後クーラーを入れて走る機会がなくなりそのままになっていました。

今回オークションに出品するために、取り外したときガスが少しもれました。(多分ガスもれで抜けていた)

コンプレサー単体で、サクション、デリバリーの穴を指でふさぎ、それぞれ圧縮と、吸引を感じましたので、コンプレッサーの問題で漏れていたのではないと思います。
(コンプレッサーにコンプレッサーオイルの漏れ跡はなく、恐らくコンデンサーにつながる配管からの漏れのような気がします)
コンプレッサーから配管を取り外し後すぐに、持ち合わせのキャップとテープで、口をふさぎましたので、オイル漏れ、水分からは守られたと思います。

電磁クラッチは、バッテリーをつなぎオンオフ確認しました。

一応情報として、Vベルトは"MITSUBISHI B-34"がついてました。

この取り付けステーは非常によくできていて、取り付け取り外しが簡単でした。
取り外した取付ボルトは全てそろっています。

特別古くてエンジンブロックにサービスホールのないタイプでなければ、2002、2000シリーズには取り付け可能だと思います。
Nationalのコンプレッサーはよく行く電装屋さんに相談して譲っていただいたものです。

コンプレッサーの品番を調べようとしましたが、シールとかプレートが無く、コンプレッサーに刻印された物をすべて画像にしました。

（刻印背面National，上面A09，？前面A806P？，側面7220107，底面05 4K）

何分シロートに毛が生えた程度の見立てですので、コンプレッサーについては正確かどうかはわかりません。
この状態で、興味持たれた方、NC，NRでお願いします。